こんにちは。sost.の佐野です。
2026年1月、私たちsost.スタッフは福井県鯖江市に行きました。
今回は普段なかなか見ることのできない工場へ、
特別に見学の機会をいただくことができました。
自分は前職を含めると約8年眼鏡に携わってきましたが
工場を見学させていただくのは初めてでした。
「鯖江で作られています」
「職人さんによる手仕事です」
日本製の眼鏡の説明で必ずと言っていいほど目にするこれらの文を
鮮明に映像ではイメージ出来ずにいました。
どこか無責任な気がして実は少しだけ後ろめたさを感じていました。
そんな自分にとって鯖江への出張はとても貴重な体験になりました。
旅路は羽田空港から石川県小松空港へ。
自分は滅多に飛行機に乗らないので、たった1時間のフライトでしたがずっと体が強張っていました。
(他のスタッフにその話をしたら熟睡していたとのことでした)
ちょうどこの日から石川県や福井県は雪予報になっていて、小松空港に降り立つとしんしんと降る雪が。
眼鏡が出来上がるまでの工程は200にも及びます。
断裁、形成、磨き、塗装...など、各工程を分業で行っており、
ひとつの工程が終わった眼鏡はまた別の工程のために次の工場へと運ばれます。
今回の出張では、kearnyの制作に携わってくださっている7つの工場を見学させていただきました。
移動は車だったので、東京とは違う土地の景色を存分に楽しむことが出来ました。
工場の写真をご紹介いたします。
切りっぱなしの眼鏡の角を無くし、丸みを帯びた仕上がりを作っているのが
「ガラ入れ」と呼ばれる磨きの工程です。
ガラガラ回るくじ引きの機械がそのまま大きくなったような八角形のバレルの中には
様々な素材のチップがどっさり入っています。
それらとまだ角のある眼鏡(フロントやテンプルの部分)を一緒に入れ24時間
長いと数日間回転させることにより角が落ち丸みを帯びた眼鏡が生み出されています。
リムの形成と、サーモントのブロー(眉)部分を取り付ける工程。フレームはuhuyⅡ
ブローが付く前のnupuriたち。
カラーレンズは、クリアレンズに染料を染み込ませることで色を付けています。
骨組みにセットされた数十枚のクリアレンズを染料に浸けると、機械が骨組みをゆらゆらと揺らし続けます。
martinのテンプル。
金属をプレスする工程は、事故を防ぐためにスタッフが
両手でボタンを押さないと作動しない仕組みになっています。
こちらは何に見えるでしょうか。
メタルフレームのリムにあたる部分です。
成形前のリムはこのようにワイヤー状になっています。
特別にリムを成形する工程を体験させていただきました。
真っ直ぐな棒状のリムを機械にセットし、ハンドルをぐるりと回すと
あっという間に金型に沿った形のリムが姿を現します。
(文字で見ると簡単ですが思ったより難しく、みんな何度もトライさせていただきました。)
ようやく完成。
さっきまで真っ直ぐなワイヤーだったのにこれは、眼鏡だ...！
眼鏡を作るおよそ200の工程の中ではほんの一部の工程ではありますが、
自分の手で実際に体験させていただいたことにより生まれる感動がありました。
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1日目の工場を回る間に、鯖江ではお馴染みのめがねミュージアムにも訪れました。
kearnyの“Kシリーズ”のモチーフとなった、シューベルトがかけていたKブリッジスタイルの眼鏡。
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2日間、眼鏡が作られる様々な工程を目の当たりにすることができました。
自分が頭にぼんやり思い描いてたものや静止画でしかなかったものが一気に音を持って動き出し深く心に刻まれました。
特に、職人と聞いて男性ばかり浮かべていた自分の固定観念があることに気付かされました。実際に工場を回っていると多くの女性たちが眼鏡づくりに携わっていました。
東京に戻ってきて店頭に立つと、棚にディスプレイされた眼鏡たち一つ一つが作品に見えました。
工場で出会った職人さんの顔や作業の工程が蘇ってきて、普段何気なく手に取っている一本の眼鏡にもたくさんの人の技術と想いが込められていることを改めて感じることができました。
皆様もぜひsost.で眼鏡たちを手に取り、その想いを感じ取っていただけたらと思います。
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